关于检定地磅过程中角差调试方法

偏载是电子汽车衡重要的计量性能之一，角差调整是偏载调试的重要工作文章以模拟和数字传感器如何调整角差做点 说明。作为电子汽车衡更新换代产品的数字式电子汽车衡的显示仪袁和称重传感器的工作原理和功能，并通过实例重点阐述 了汽车衡的角差调整。衡器制造厂家

引言

电子汽车衡，所用传感器的信号有模拟和数字两种，数 字传感器以其优越的性能在新建电子汽车衡的占比越来越 大，而原有模拟传感器电子汽车衡也在继续工作着。在检定 与日常维护工作中，如何检查并调整角差，是我们的一项重 要工作。

1.数字式电子汽车衡的工作原理

台上的重物在重力作用下由数字式称重传感器采集并 输出与称鸯信号成比例的数字信号，该信号由数字式显示仪 表进行数据处理后直接显示。按其构成，可以把数字式电子 汽车衡分为数字式显示仪表和秤体两部分。秤体由数字式称 重传感器秤台组成。

（1）数字式显示仪表

采用RS485接口与数字式称重传感器实现多机通讯，对 网内各数字传感器内码进行加权累加后，再进行数据处理达 到计量的功能。目前，最多可外接16只数字式称重传感器， 可对秤体进行手动或自动偏载调节、秤体线性校正，可自动 对单只传感器寻址并读取数据，可现场修改传感器编号和诊 断传感器故障。可以实现对数据的处理，如：显示、标定、 发送存储、打印等功能。

（2）数字式称重传感器

数字式称重传感器是由模拟传感器（电阻应变式)和数 字化转换模块两部分组成，数字模块由高度集成化的电子电 路，采用SMT表面贴装技术制成，主要包括：放大器、转换 器、微处理器(CPU)、存贮器(E2prom)、接口电路(RS485)和 数字化温度传感器等组成。

2.汽车衡过程中角差调试方法

2.1秤台的调整

为了使安装的秤台水平及传感器受力均衡，可通过仪表 进行检查并进行适当的调整。首先应检查每个传感器的承重 情况(即传感器的内码值），每个传感器的内码值即为传感器 受到秤台重量的一个基本数据，所有传感器的内码值的总和 也就是秤台的基本数据。装在秤台中间的传感器受力比两边 的传感器所受的力要大，这个比例量约为2: 1的关系为了 保证秤台的受力均匀，安装在秤台边上的4个传感器的4个 内码值中的值和最小值相差要小于400;同样安装在秤 台中间的传感器的内码值中的值和最小值相差也要小 于400。图1是新安装的一台150t汽车衡示意图，8只传感 器的内码值分别为：①内码值为1660②内码值为3380，③ 内码值为3440，④内码值为1920，⑤内码值为1860，⑥内 码值为3400，⑦内码值为3440，⑧内码值为1720。

①④⑤⑧中的1920，最小的1660，牛I11差260; ②③⑥⑦中的3440，最小的3380，相差60。中间传感 器的内码值大约是四周的1/2

如果发现有传感器内码值异常小或异常大，则说明秤台 的传感器安装不平，必须首先通过加、减垫片的方式把秤台 调平，直到满足以上条件。

2.2信号调整

将电位器并联在传感器信号端，调整电位器就能调整传 感器的输出电阻，从而调整传感器的灵敏度。这种方式调整 范围约为3d，比激励调整窄，所以许多接线盒都采用调激励 方式。但这种方式适用于看着称重仪表来调，比较直观。

2.3自动方式

确认秤体己被压实和调平后，进入自动角差调整方式。 具体如下：

按“调角”，若出现“Err91”，则说明标定开关没 打开，可在背面按击触点标定开关。之后再按“调角”，出 现“C-CODE”，输入密码，出厂缺定是六个8。

按“输入”出现“ACty0”。后面的0表示方式选 择，0是自动方式

按“输入”，显示“PASS”，说明1号传感器数据 记录成功，接着显示“Dcr01”此时将车开到下一角如2或3 角，显示“Dcr02 ”或“Dcr03 ”直至所有角记录完成出现“End ”， 本次角差调整完成，自动退到称重状态。

2.4手动方式

自动调角完成后，要再走一遍，一般各角都会平衡的。 若还有个别与其他角有差别如一个分度值或半个分度值，可 进行手动微调。

手动又分为调重量和调系数两种。

（1）调重量

将车开到需要调整的角上，输入“1”，选择重量调角 方式，显“ACty1”按“输入”，出现“ADJ05”。[1]按“输 入”出现“-”，稳定后出“o10010”，表示当显示重量为 10010kg，改成跟他角的数据为10020kg，按“输入”，出现 “PASS”，自动返回称重界面。本次手动微调完成。

（2）调系数

将车开到需要调整的角度，选择系数调角方式，显示 ACTY2”。按“输入出现“SADJ”。输入05显示“SADJ05”， 按“输入”出现“1. 00000”表示当前角差系数为1. 00000， 修改为100120，按“输入”。若不用改其他角的系数直接按， “称重”退出到称重界面。本次手动系数微调完成。此时若 看到重量不对，可再次调整系数。

2.4汽车衡过程中角差调试方法的应用

在调整模拟式传感器汽车衡的偏载误差时，尤其对于传 感器个数较多的情况该方法快捷、方便的优点更突出这种汽 车衡偏载误差的调整通常是调整接线盒中偏载超差传感器 对应的可调电位器。以改变其电压信号输出的大小。然后按 闪变点方法测试实际误差来检查调整效果。由于对某个电位 器调整时。其他传感器的电压信号输出也会受到干扰。而且 调整效果不够直观。因此。一般都要同时对接线盒中几个可 调电位器进行不厌其烦的反复调整，才能达到要求当采用上 述方法进行调整时。不仅可以一边调整接线盒中的电位器。 还一边观察显示器示值变化情况。调整过程十分直观。特别 是对没经验的调修者。不仅可以避免盲目调整、损坏电位器。 还可大大减少反复调整测试的次数，保证调整过程的连续 性。缩短调整时间间隔，提高效率。

3.结束语

数字式电子汽车衡作为汽车衡的更新换代产品，其独 特的四角调整方式、故障自诊断能力、抗干扰能力、防作 弊能力，大大提升了电子汽车衡的数字技术品质。而数字式 电子汽车衡的调整在日常的运行过程中起着关键的作用， 调整的好与坏会影响到其使用效果和维护量。