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动态轨道衡秤体部分基本结构 ：

动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面系统、称重传感器、测量指示装置等组成。

1.引轨线路

动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。

对引轨的要求：动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好，并具有一定的长度，车辆经过这段线路后，应不产生新的振动原有的振动和摆动得到足够的衰减。

2.称量台面系统：

动态电子轨道衡称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。电子轨道衡的称重台面是一套机械构件，它承受车辆重量，并将承受的重量传递给称重传感器。

目前，动态电子轨道衡称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种，钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。

3.动态电子轨道衡限位装置：动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如，把载荷正确地传递给传感器，又能在车辆通过台面时，保证整个称重台无水平方向的位移ビΣ捎枚喔鲎菹颉⒑嵯蛳尬黄鳌

4.高度和水平调节器：为调节称量台面的高度和水平，使四个称重传感器均受力，台面系统应安装高度和水平调节器。

5.过渡器：为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击，造成的强烈振动，在引轨与称量之间必须设置过渡器。常用的过渡器有两种，随动桥式和固定悬臂式。

我工企业再时效处理工艺为：190℃×24h或连续升温110℃、150℃、190℃保温小时（时间连续计算）。再时效处理，不仅改变了铝合金的状态、稳定了组织，而且还达到了消除热处理和粗加工产生的残余应力的目的。20世纪80年代末期，美国伯萨迪纳传感器会议相关提出：铝合金热处理时急速冷却发生少许变形，必须立即，因此将固熔处理+拉伸矫直+时效处理称为变形时效。由于晶体在矫直工艺中经过了塑性变形，位错密度增加了好几个数量级，有利于过渡相形成，所以提高了蠕变性能。例如美国2024—T4铝合金经过再时效处理后其状态为2024—T351就是改变状态处理的典型例证。一般在向铝合金生产企业订货时，好要求热处理人工时效状态即2A12—T6。

仅在淬火状态下不能达到合金强化的目的。淬火所得到的过饱和固熔体是不稳定的，有自发分解的趋势，只有把它置于一定温度下，保持一定时间，过饱和固熔体才能发生分解，从而引起合金强度和硬度大幅度增高，达到弹性元件要求的强度和硬度。可见铝合金的热处理制度对称重传感器的计量性能和稳定性的重要性，因此必须十分重视并找出佳热处理工艺制度。2.国内外称重传感器弹性元件用铝合金的热处理状态（1）铝合金热处理后产生的稳定状态代我国铝合金热处理后产生的稳定状态，其代号为：O—退火状态（原代M）；T4—固熔热处理及自然时效状态（原代CZ）；T0—固熔热处理自然时效后冷作硬化状态（原代CZY）；T6—固熔热处理及人工时效状态（原代CS）。

可广泛应用于传送带等各种负载类场合。其中3RW52软起动器属于通用型产品，功率范围可达315KW；3RW55属于高性能产品，能胜任各种复杂工况，功率范围可达710KW（标准接线）。相信该控制系统可应用于我国衡器未来制造的产品中。边缘计算（EdgeComputing）1．边缘计算定义边缘计算指在靠近物或数据源头的网络边缘侧，融合网络、计算、存储、应用核心能力的开放平台，就近提供边缘智能服务。2．边缘计算主要用途传统制造业向智能化升级的过程中，将车间里的生产设备智能连接，利用生产现场数据与IT系统间进行实时边缘信息处理。满足数字化敏捷连接、实时业务、数据优化、应用智能、安全与保护等方面的关键需求。